318is Geschichte

Hallo mein Name ist ... Na nennen wir mich einfach 318is.

Ich füllte meine Zylinder zum ersten mal im Juli 1990 mit Luft.

Eine sehr besondere Ausstattung war mir nicht vergönnt, aber als "kleiner M3" ist man ja schon was.

Diese "Erzählung" soll keine besonderen technischen Merkmale des E30 oder 318is enthalten(dafür gibt es andere Webseiten und bestimmt auch Bilder) sondern die Möglichkeiten und auch Probleme des Wagens etwas darstellen.

Der zeitliche und finanzielle Aufwand ist bei dieser Geschichte auch nur emotional zu rechtfertigen.

Es war zumindest bei ihm Liebe auf den ersten Blick als mein Fahrer mich im September 1995 zum ersten mal sah.

Seit dem habe ich schon mehr als 1 Autoleben in Kilometer zurückgelegt.

Stetiger Wintereinsatz und damit Regelmäßige Versalzung haben mir im laufe der Jahre doch sehr zugesetzt.

Hier also mein Lebensweg.

(Anmerkung: Artikel wird nach Baufortschritt und Zeit weitergeführt.

Die Bilder sind einfach beim Bauen entstanden, vielleicht auch nicht so schön, zeigen aber hoffentlich das wesentliche)

Wagenheber Aufnahme

Rausgeschnitten .. noch brauchbar

Neu eingeschweißt

Vordere Aufnahme

Vor dem raustrennen

Halter über dem Tank

Von außen war nur eine kleine Blase sichtbar... Nach dem rausnehmen der Scheibe dann das ganze Elend

Der Anfang vom Feuersteinauto

Licht von unten

Eigentlich noch ganz klein (Sitzaufnahme)

na wenn das kein Loch ist ....

Rost ist ansteckend ....

Die Befestigung der Benzinleitungen hat das selbe Rostproblem .. selbige müssen auch alle raus

Radkasten Fahrerseite die Kante ist durch.

Nach dem Kratzen hier das Ergebniss

Was folgt .... na klar ... ein LOCH !!

Die Anpassarbeiten kosten viel Zeit.

Wie man schön erkennen kann wurde schon mal eine Konservierung versucht. Nun sieht man was bei diesem angewendeten Mittel passiert ist .... der Rost wurde schön geschützt ... unter der Schwarzen Masse konnte er gut wachsen !

Auch hier !!!! Rostschutz!!! Das Mittel hat den Rost gut geschützt aber nicht das Blech vor ihm.

Das Schutzkit hatte seinen Zweck erfüllt.. sieht hier erstmal schlimm aus aber ....

.. dort wo die graue aufgestrichene Paste war, ein erfreulicher Anblick die Schutzwirkung hat seit 1998 gehalten .... leider wurde damals nicht gleich das ganze Federbein damit eingepinselt !! :)

Radkasten vorne Fahrerseite... an der Ecke wo die Bleche verbunden sind ist es durch .... eine sehr doofe Stelle da innen der Kabelbaum entlang geht und man sehr schlecht hin kommt

Tja ... warum es an dieser Stelle durch ist bleibt ein Geheimniss. Das Fahrzeug hatte zumindest beim aktuellen Besitzer seit 1995 keinen Frontschaden. Die Stelle ist von Innen schlecht sichtbar und erreichbar ... hinter einer Dämmungsmatte unter dem Amaturenbrett wo die untere Abdeckung eingesteckt wird

Der Rost hatte sich zwischen den Blechen bis zum Federbein Dom vorgefressen

Wieder was fertig

Der Halter vom Sicherungskasten

Am besten garnicht drüber nachdenken !!

Motorträger Befestigung

Achsträger Befestigung

Sandgestrahlt Gepulvert und neuer Dämpfer

Neues Radlager

Neue Federn

Neue Dreieckslenker

Radkasten Innenseite direkt nach dem Schweißen

Von unten

!!!

Der Tausch des direkten Trägers vorne wäre noch Zeitlich ok gewesen ... durch die beiden Seitenbleche sowie Radkästen wurde es wieder lange und Aufwändig

Da fehlen mir doch echt Bilder ... vor dem Lack gabs natürlich auch die Grundierung ...mal schauen ob die Bilder noch auftauchen !

Das sieht gut aus ... so kann man wieder etwas mit anfangen ... der Zusammenbau startet !

Tja ... der zusammenbau sollte eigentlich schnell gehen ... nun aber ein weiterer Rückschlag ... das Ergebnis nach dem "Bohren" sieht man nun

Neue Bilder ab 2017 !!!

Es folgen ab hier neue Bilder vom 318is. Start ca Sommer 2017

Da im Heckbereich sich auch einige Stellen gesammelt hatten wurde der

Komplette Heckbereich rausgetrennt und neu eingesetzt.

Es stand die Frage nach einer Teillackierung oder komplett. Wir haben uns aufgrund des Lackzustandes (Rot bleicht auch sehr aus) für eine Neulackierung entschieden.

Nach Abschluss der Arbeiten im Heckbereich wurde der Wagen für die Lackierung wieder teilzerlegt.

Heck E30

Neues Heckblech

rausgetrennt

Einzelteile Lack

Neulack

Der Zusammenbau beginnt

Zum Abschluss möchte ich noch folgendes anmerken ... aus angefangen mit "wird lassen jetzt schnell lackieren" wurden dann bist zum Ende fast 2 Jahre.

Das Auto wurde im Alltag nicht benötigt , daher war es im Endeffekt nicht schlimm.

Der ganze Zusammenbau ... gerade die Türen und die vielen Leisten benötigen viel Zeit.

Auch schwebt immer die Angst mit gerade auf dem neuen Lack etwas zu beschädigen.

Ein weiteres Problem, durch den langen Zeitraum, waren die ganzen Kleinteile die teilweise nicht mehr auffindbar waren ... das ursprünglich "wir packen mal alles schön in kleine Kisten damit wir wissen wo was hin gehört " wurde ...so ein mist es fehlen die kompletten Kisten....

Am Ende steht wieder der 318 is mit neuem Tüv.

Ein Fehler ist passiert ... auf dem letzten Bild sichtbar ... viel Spass beim suchen !

318is Damals Jung und Schön

Auch mal aufgeräumt

...

Motor Instandsetzung 2005

Außerplanmäßige Reparatur ... Der Wasserkanal beim 318is ist ist wohl eine Schwachstelle ..durch Lochfrass im Alu läuft Wasser nach außen oder in den Ölkreislauf

Neu geschweißt .. Abhilfe nur durch neuen Kopf oder Gute Fachwerkstatt

Beide Kotflügel erneuert... die Kanten unten waren auf beiden Seiten verrostet

Fahrer Tür neu ... die Unterseite war durchgerostet

Bei der Sanierung

Neues Blech

fast fertig

Über dem Tank von Innen unter der Rückbank

rausgeschnitten

Neu eingeschweißt

Tonnenlager Aufnahme

Neuer Windlauf vom Händler

Es half nix... alles musste raus

2k Grundierung und Lack

Schöne neue Farbe

Auch im Innenraum musste alles raus... auch hier unter den Bitumenmatten das Grauen

und schwubs war ein Loch drinn...

Positions Stift !

(Sitzaufnahme) das Loch wächst

... und wächst

........ und wächst

mal was fertig

Pins fürs Hitzeschutzblech .. diese rosten von unten gerne bis in den Inneraum durch .. im Fußraum Beifahrer sowie auch Fahrerseite

Als wir dachten wir sind schon weit .. ein großer Rückschlag Das Batteriefach vorne.... Kleiner Oberflächenrost war doch schon durch und das Grauen fing unter dem Kasten erst an

Bei der Beifahrer Seite sieht man von außen erst nicht viel

Auch von oben sieht man es nun

Also mal frisch daran rummeißeln.

Angepasstes Blech für den einbau am Batteriekasten

und drinn.... aber vorher noch mehr rausgeschnitten

und zu ....

Rost.

Rost..

Rost...

Die Tieferlegungs Feder war im unteren Teil gebrochen .. dieses war aber erst nach dem Ausbau sichtbar 30mm Tieferlegung.. Federeinbau 1998 !

Das Schutzkit war nun auch endgültig hin ..auch von 1998

Die andere Seite sah nicht besser aus.

Im Federteller war ein Buddelkasten.

Stück zum einschweißen angepasst

Wieder eine Stelle fast fertig

Rostschutzfarbe

Sieht schon schlimm aus ....

Radkasten Innenseite

Radkasten Radlaufseite

Seite zur Innenwand Oben Dom

Blick in den Inneraum

Blech eingeschweißt

Und Farbe drauf

Seite am Dom von unten

E30 Sicherungskasten Halter

Fertig Domseite von unten

Motorträger

Wer schon immer Wissen wollte wo der Motorträger festgeschraubt wird ... hier das Bild dazu !

Motor am Kran.. der Achsträger musste raus

Der Achsträger sah auch nicht mehr wirklich schön aus

Da musste geschnitten werden bis es sauber war

Nahansicht

Farbe drauf

Eingebaut

Beide Seiten die Bleche durch

Der nächste große Bauabschnitt .... der ganze Vorderbau fliegt raus

Unterseite

Pralldämpfer Aufnahme von Innen

Ganzer Träger raus

Front raus

Vorderbau mal neu angesetzt ... passt gut !

Schweißpunkte

Schweißpunkte oben

Beifahrerseite

fast wie Original

sieht schon wieder besser aus ...ein Start des Motors nach fast 1 jahr war auch erfolgreich

Die neue Front passt perfekt und sieht auch schön aus

Beim zusammenbau brachte ein kritischer Blick auf das Tankentlüftungsrohr neues Unheil zu Tage

Auch von außen sah die Sache schon nicht gut aus

Loch beseitigt !!

Das Tankrohr ist beim Händler nicht mehr lieferbar. Über das Internet in einem 3er Forum hatte jemand einen Nachbau organisiert . Das Rohr war somit sogar in Edelstahl und passgenau einbaubar. Eine super Lösung !

Auch gleich mit getauscht. Das Teil wir auch immer teurer.

Hitzeschutzblech unter dem Tank ... auch gleich mit neu gemacht

Bei der ersten Probefahrt kam ein deutlich hörbares Klappern von der Vorderachse... auch ein nochmal absuchen brachte keinen erfolg... es kam schon traurige Stimmung auf , da ja eigentlich alles neu ist !!! In einer engen Linkskurve plötzlich ein klimpern auf der Straße... das Geräusch war weg !! Nach nochmaligem Abfahren dann diese Schraube !!! Und nein sie ist nicht wichtig und jetzt abgefallen .. Sondern wurde beim hochheben des Motors für die Kette verwendet .... phuuu ....